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滑翔翼又喊作悬挂滑翔机和三角翼，有动力和无动力两种。无动力的又喊作爲悬挂式三角翼，具有硬式基本构架，用活动的全体翼面操作，由塔架、龙骨、三角架、吊带四有些构成，各有些由钢索衔接，爲平安救助还配有备份伞。它结构简单、平安易学，只需有适合的山坡、顺风跑5~6脚，即可翱翔天空。当它与空气做**运动时，由于空气的效果，在伞翼上发作空气动力（升力和阻力），因此能载人升空停止滑翔翱翔。滑翔翼来源于法国一批热爱跳伞、滑翔翼的翱翔人员创造的一种翱翔运动，在欧美和日本等国非常盛行，在**也掀起了一股旋风。无动力的又喊作爲悬挂式三角翼，具有硬式基本构架，用活动的全体翼面操作，由塔架、龙骨、三角架、吊带四有些构成，各有些由钢索衔接，爲平安救助还配有备份伞。它结构简单、平安易学，只需有适合的山坡、顺风跑5~6脚，即可翱翔天空。当它与空气做**运动时，由于空气的效果，在伞翼上发作空气动力(升力和阻力)，因此能载人升空停止滑翔翱翔。动力三角翼是一种装备发起机的悬挂滑翔翼，根据载重配置**翱翔高度可达6000m、巡航速度可达150公里/小时。动力三角翼降生于欧洲，因其具有操作简单、拆开方便、平安性高和旅游观赏、休闲文娱、航空摄影等功用优点，然后盛行全世界。望文生义，三角翼的主体是一架由科技含量很高的航空铝材和碳纤维材料构成的三角型机翼，坐位前方是航空发起机和螺旋桨，驾驭员次要靠推、拉操作杆来操控这只"大鸟"。驾驭动力三角翼停止翱翔、参与空中集会和各种竞赛也变成一种日益盛行的都市时兴运动。动力三角翼能在土地、草地山区等野外场地迅速起降。机身结构采用低重心，机翼两层稳妥挂点，可单人、双人翱翔，或师父翱翔、牵引翱翔。动力三角翼可以迅速折叠，便于存放和运送，假设加装浮筒，可以在水上起降。动力三角翼可以用来旅游观赏、休闲翱翔、航空摄影、森林防火、农场任务、牵引滑翔、越野翱翔、庆典广告、地质勘探、地面跳伞、迅速运送、保安外勤、部队使命、紧迫救助。动力三角翼翱翔速度慢、高度低，宜观赏、航拍等任务。体积小、占地少，不需专业机场、机库。开放式座仓，可全景式翱翔。机翼可折叠，易转场运送。起降间隔短，不需公用跑道。零件价钱昂贵。属悬挂运动器材，不用通用航空执照。驾驭操作简单，充分享用翱翔兴趣。小车基外地位规划低，有**的平安性和令人羡慕的平安记载。滑翔翼有一个刚性结构，能坚持翼体的三角形的外形。滑翔伞的伞衣则靠空气压力坚持其梭形、椭圆形、橄榄形的外形。滑翔翼的的空气动力学结构较爲亮堂，其翱翔速度比滑翔伞要快得多。滑翔翼的翱翔员通常悬挂在翼体下方俯式翱翔，其身体外包着一个象虫蛹似的吊袋。滑翔伞的翱翔员通常是半躺半坐在一个沙发式的座带上(有时爲全躺式，如竞赛座带)，胸前有两只主挂钩与主伞的操作带衔接。操作办法:滑翔翼是应用身体的重心挪动来操作:前推操作杆重心靠后~加速;后拉操作杆重心靠前~减速;右推操作杆左移重心~左转;左推操作杆右移重心~右转。滑翔伞则是应用两条操作绳操控方向，和翼型下降伞相似，拉左手~左转;拉右手~右转;拉双手~加速。滑翔翼是经过挪动翱翔员对翼体的重心方位来完成操控的。翱翔员经过一条吊带悬挂在滑翔翼的下方因此又名株洲航空滑翔翼.
滑翔翼80年代工业及经济发展刚起步，也逐渐重视休闲生活，世界上各个角落有很多人都有梦想有一天能自由的飞行，希望飞行活动能更平易近人，于是就渐渐发展出这一种重量较轻、速度较慢的飞机，定义上称为超轻(Micro Light Aircraft) 或极轻(Very Light Aircraft)飞机。在重量的限制上各个国家规定有些不同，例如英国的超轻飞机重量上限为450kg，而美国是600kg(陆用)。此外，操作执照上及安全规定也不太一样，以英、德**为严格。这些法规的差异性也造成了国际贸易或跨国越区飞行的障碍，因为有些法规仅是单一国家的规定，在国际民航组织(ICAO)的附约中也没有被承认。
滑翔翼实践中，在大多数发达的国家中，超轻(或极轻)飞机的使用是很普遍的，其数量甚至占了整个民航机队的20%以上。在我国，极轻型飞机(Very light aircraft，又叫做超轻飞机或轻型运动飞机)，是以从事休闲或运动，而非以营业或载客为目的。飞行这一类的飞机比一般我们所知的民用航空飞机有更多的限制(例如:只能在白天气侯状况良好下、仅能以目视飞行，且限定在固定的已申请核淮的空域范围)，但因为它在安全法规及操作人员的执照上要求比较少，所以它们的价格就比那些需要注册的轻型飞机(LS! A)! 来的便宜。

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